Hoeveel dele is in die volle pakking? Wat is die oorsaak van die enjin se volle gasket?

2022/07/22
Hoeveel dele is in die volle pakking? Wat is die oorsaak van die enjin se volle gasket?
Stuur jou navraag

Van enjinopknappingspakket gepraat, dit is nie vreemd vir motoronderdele nie. Daar is baie dele in die opknappingsak, wat maak dit saak wat hulle genoem word?



Die volle pakking sluit silinderpakkings en alle soorte olieseëls, klepkamerdekselpakkings, klepolieseëls en pakkings in


Klepkamer dekselblok


Van al die enjinblokkies is die klepkamerbedekking die mees geneig tot olielekkasie. Die ligging daarvan is die seëlblok tussen die klepkamerdeksel en die silinderkop (silinderkop). Onder normale omstandighede is die rede vir olielekkasie van klepkamerpakking veroudering van rubber en slap verseëling. Die kwaliteit van rubber bepaal dus die omvattende werkverrigting van die klepkamerdeksel.

Silinderkoppakking


Die silinderblok is tussen die silinderkop en blok geleë. Die funksie daarvan is om die mikroporieë tussen die silinderblok en die silinderkop te vul, die huidige toepassing is meer asbessilinderblok en metaalsilinderblok.

Inlaat pakking


Die enjininlaatstelsel kommunikeer met die buitelug, en die temperatuur is baie laag. Die luginlaatmat is dus van rubbermateriaal gemaak. Onder normale omstandighede is dit nie maklik om te lek nie.

Uitlaat pakking


Die enjin se uitlaattemperatuur is so hoog dat die uitlaatspruitstukmat nie meer rubber is nie, maar hittebestande asbes met ’n metaaloppervlak.

Die krukas olie see


Installasie van krukas-olieseël-tydreëlrat wat aan die voorkant van die krukas geïnstalleer is, vliegwiel aan die agterkant geïnstalleer. Aangesien die vliegwiel deur skroewe in plek gehou word, is die tydsberekeningsrat aan die krukas vasgemaak. Die krukas voorste olieseël is dus klein, die agterste olieseël is groot.

Klep seël


Klepolieseël word gebruik om die klepgeleidingstaaf van 'n enjin te seël. Die rol van klepolieseël is om te verhoed dat olie die uitlaatpyp binnedring, wat lei tot olieverlies, om die mengsel van petrol en lug en uitlaatgaslekkasie te voorkom, om te verhoed dat enjinolie die verbrandingskamer binnedring. Die klepolieseël is in kontak met petrol en olie by hoë temperatuur, dus moet dit materiaal gebruik met goeie hittebestandheid en olieweerstand, gewoonlik gemaak van fluoorrubber.

Gasket


Enjin pakking word hoofsaaklik gebruik vir enjin yster pyp aansluiting, olie pyp aansluiting, formele bedekking, om verseëling funksie te verskaf. Basies het warm asbes soort, metaal voeg asbes soort.

Rubberonderdele en sirkelvormige pakkings


Rubberonderdele en O-ring word hoofsaaklik gebruik vir die verseëling van enjinliggaamwaterweg en oliekanaal. Dit sluit ook inlaatspruitstuk seëlring, termostaat seëlring en so aan. Dit is gemaak van rubbermateriaal en bied effektiewe seëleffek vir die enjin. Die sirkelvormige pakking is van metaal gemaak. Word hoofsaaklik in die uitlaatstelsel gebruik.


Die redes vir enjinopknapping is soos volg:

1. dinamiese prestasie, rasionaliteit verminder; Byvoorbeeld, die voertuig kan nie bestuur nie, enjinolieverbruik is te hoog, petrolverbruik is te hoog;

2. Abnormale enjinklank; Soos suier pen, verbindingsstang teël abnormale klank;

3. die enjin oliedruk is te laag, dikwels alarm; Oor die algemeen moet die enjin goed sorg, gereeld na die gekwalifiseerde dienswinkel om onderhoud te doen, dit sal jou moeilikheid verminder, die dienssiklus van die enjin verleng.





Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag