Silinder voering dikwels probleme, hoe om te oordeel en op te los?

Die silinderblok is tussen die silinderkop en die silinderblok geïnstalleer, en die silinderkopboute verseker die silinderseël om die lekkasie van gas, koelwater en smeerolie te voorkom.

Dit moet die hoë temperatuur- en hoëdrukgas wat in die silinder vervaardig word en die verkoelingswater en olie styf verseël met 'n sekere drukvloeitempo deur die silindervoering, en kan die korrosie van water, gas en olie weerstaan.

Stuur jou navraag

●Algemene silinder voering ablasie is as gevolg van hoë temperatuur en hoë druk gas impak silinder voering, brand uit die mond, houer en asbes bord, wat lei tot silinder lekkasie, smeerolie, koelwater lekkasie.

●Wanneer die uitspoelsilinderblokfout voorkom, neem die enjinkragverrigting af en is die silinderdruk onvoldoende. In die geval van ernstige uitlaatpyp skietverskynsel, moet die silinder pad onmiddellik vervang word.


▶ Silinder voering ablasie fout verskynsel

1) Brand tussen die twee silinderrande van die silinderkussing: die enjinkrag is onvoldoende, die motor is swak, die versnelling is swak, die lugfilter is verwyder, die enjin is ledig, die inlaatpyp kan die "snap" geluid hoor .


2) Die silinderkussingbranddeel en wateromhulselgatkommunikasie: watertenkborrel, kokende, uitlaatwitrookverskynsel.

 

3) Die brandende deel van die silinderblok word met die oliekanaal gekommunikeer: 'n deel van die olie sal in die silinder verbrand word, en die uitlaat sal blou rook uitstoot.

 

4) die brandende deel van die silinderkussing word met die eksterne atmosferiese omgewing gekommunikeer: die enjinkragverrigting is swak, die ekonomie verswak, en die kwaai pypgeluid word uit die padskade voortgebring.


▶Oorsaak van voeringablasie

1) Begin die werk vir 'n lang tyd onder swaar vrag, veroorsaak dikwels klopverbranding, wat lei tot plaaslike hoë temperatuur en hoë druk in die silinder en ablatiewe silindervoering.


2) Die silinderkopboute word styf, nie volgens die vereistes van die operasie nie, ongelyke wringkrag wat veroorsaak word deur die silindermat is nie plat op die silinderliggaam en die silinderkop van die gewrigoppervlak wat tot gas lei nie.

 

3) Die ontstekingsvooruitganghoek of inspuitingsvooruitganghoek is te groot, wat die maksimum druk en temperatuur van die siklus te hoog maak.

 

4) die kwaliteit van die silindervoering is swak, ongelyke dikte; Daar is borrels in die geheue van die sakbek, ongelyke asbeslegging of die sakrand is nie styf nie.

 

5) Vervorming van die silinderkop, die oppervlak van die silinderliggaam buite toleransie ru, individuele silinderkopboute los, wat lei tot swak seël.

 

6) onbehoorlike bestuursmetodes, gewoontes van heftige brandstofdeur en vinnige versnelling, hoëspoedwerking, oormatige druk vererger silinderkussingerosie.


▶Diagnose van voeringablasie

Gebruik die silinderdrukmeter om die kompressiedruk van twee aangrensende silinders van die enjin op te spoor. As albei silinders laag is, is dit gewoonlik 'n swak seël van die silinderblok. Doen dan die volgende spesifieke toetse:

1) Toets die verseëling van die silinderkussing met 'n rubberslang

 

2) Die silinder pakking verseël deur na die verkoeler spat opsporing te kyk

 

3) die uitlaatgasontleder word gebruik om die verseëling van die silinderkussing op te spoor

 

4) Lek van silinderpakking sal veroorsaak dat die enjintemperatuur te hoog is

 

5)Wanneer die enjin werk, beweeg om die silinderkussing met jou hand, as jy 'n gas voel om die hand te verbrand. Wanneer die skade aan die silinderkussing ernstig is, kan daar borrels in die verbinding tussen die silinderkop en die silinderblok wees vir mislukking van die silinderkussing seël.

 

6)In die gebruik van watertenk as gevind word dat die watervlak vinniger daal, trek die olieliniaal uit wat gevind is dat daar water in die olie is (oliekleur geel of selfs wit), vir die silinderkussinglek; Daarbenewens styg die temperatuur van die verkoelingswater in die watertenk te vinnig, dikwels kook, waterinlaat spat, en die inlaatpyp het geen konkawe verskynsel nie, koelwater het geen duidelike verbruik nie, vir die silinder pakking lekkasie, in die geval van die bogenoemde verskynsel moet vervang word met 'n nuwe silinder pakking.


▶Gebruik en instandhouding van silindervoering

Let op die volgende wanneer jy installeer en in stand hou:

1) Verwyder die silinderkopbout om die silinderblok te vervang, moet uitgevoer word nadat die enjin heeltemal afgekoel is, om die vervorming van die silinderkop te vermy.

 

2) Kontroleer of die silinderkussingoppervlak ingedruk, gelig, beskadig, ens. Kontroleer of die platheid van die silinderkop en silinderblok aan die vereistes voldoen, en maak dan die silinderkop, silinderkop en silinderblok skoon, en blaas droog met hoëdruklug om te verhoed dat vuilheid die seël aantas.

 

3) Die geselekteerde silinderkussing moet in lyn wees met die vereistes (spesifikasies en modelle) van betroubare kwaliteit van die oorspronklike bykomstighede, installasie aandag aan sy op en af ​​na die merk, om omgekeerde installasie te voorkom, om menslike mislukking te vermy.

 

4) Volgens die tegniese spesifikasies om die silinderkopboute vas te trek, as gevolg van die simmetriese uitbreiding van die sentrale twee punte van die kruis, verdeel in 2 ~ 4 keer tot die gespesifiseerde wringkrag; Dit is meer betroubaar om weer vas te trek in die warm motortoestand.

 

5) Die silinderkop boute roes kan nie verwyder word nie, gebruik nie yster pry, om nie die silinderkop te beskadig, kan gegooi word in die silinder kop skroef gat kerosine week vir 'n oomblik, kan glad verwyder word.

 

6) Die onbehoorlike berging van die silinderkop, sorgelose demontage en montering, vervorming van die silinderkussingbeskadiging, onbehoorlike skoonmaak tydens installasie sal lei tot swak werk, lakse verseëling en menslike mislukking moet aandag gegee word.


Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag