Verstaan ​​​​die werkbeginsel en tipe oliepomp

Die oliepomp is 'n meganiese toestel wat in 'n enjin gebruik word om olie na die bewegende dele soos laers, nokas en suiers te sirkuleer om slytasie van die onderdele te vermy.

Dit is een van die noodsaaklike dele van 'n enjinsmeerstelsel wat nie verkeerd moet loop nie of foutief anders sal onklaarraking plaasvind.


Stuur jou navraag

▶1D Oliepomp Definisie

Die oliepomp is 'n meganiese toestel wat in 'n enjin gebruik word om olie na die bewegende dele soos laers, nokas en suiers te sirkuleer om slytasie van die onderdele te vermy. Dit is een van die noodsaaklike dele van 'n enjinsmeerstelsel wat nie verkeerd moet loop nie of foutief anders sal onklaarraking plaasvind.


▶Die funksies van 'n oliepomp in 'n motor sluit in:

●Oordrag van olie na die enjin noodsaaklike dele van die enjin onder druk.

●Verlig die beweging van die enjinsmeermiddel om die enjin.

● Bied rigting aan die beweging van die olie deur die galerye na verskeie dele.

●Help om die warm olie terug te keer na die koelmiddelolie in die reservoir.

●Hou die oliesirkulasie binne die enjin konstante.


▶ Werksbeginsel

●Die oliepomp is onvermydelik in 'n enjin vir smering aangesien enjins behoorlik gesmeer moet word wanneer dit loop. Die oliepomp is gewoonlik 'n rat-aangedrewe van die krukas wat begin olie pomp onmiddellik die enjin loop. In sommige olievrye enjins soos 'n tweeslag, word olie-inspuiters nie gebruik nie.

●Uit 'n sif gaan olie in die oliepomp in en vloei dan deur die hitteruiler, waar dit afgekoel word. Die afgekoelde olie vloei dan deur die galerye na die bewegende dele van die enjin voordat dit na die opvangbak terugkeer. As 'n enjin met 'n inspuiter ontwerp is, word 'n klein gedeelte olie daarheen herlei.

●Olie wat in die silinder ingespuit word, seël die spasie tussen die silinderwand en die suierringe. Dit verhoed dat die saamgeperste lug deur die suiers ontsnap, wat die algehele doeltreffendheid van die enjin verhoog.


▶ Soorte 1D-oliepomp

Hieronder is die drie tipes oliepompe wat in enjins gebruik word en hoe hulle werk:


Rotor olie pomp

●'n Rotortipe oliepomp word ook 'n gerotorpomp genoem. Dit bevat 'n binnerat wat binne die buitenste rotor draai. Die binneste rotor het een minder lob as die buitenste een, en dit is effens buite die middel van die buitenste rotor gemonteer. Dit dwing die buitenste rotor om teen ongeveer 80% van die spoed van die binnerat te draai.

●Die balgagtige pompaksie word geskep wat olie uit die inlaatpoort trek en dit na die uitlaatpoort stoot. In die rotortipe oliepomp word noue toleransie vereis vir goeie pompkontinuïteit. Die pomp is in die krukas gemonteer.


Dubbelratpomp

●Die tweeratpomp staan ​​ook bekend as 'n eksterne pomp. Dit is binne-in die oliepan aan die onderkant van die enjin gemonteer. dit gebruik twee van ineenlopende ratte om olie te pomp. ’n As dryf die eerste rat aan en die tweede rat word deur die eerste rat aangedryf. Die as wat die eerste rat aangedryf het, is gewoonlik aan die krukas, nokas of verspreideras gekoppel.

●Die rattande vang olie vas en dra dit om die buiterat van die bakkiebuis se inlaat na die uitlaat. Daar is 'n stywe speling tussen die ratte wat keer dat die olie agteruit na die inlaat vloei. 


Voorblad oliepomp

●Die voorblad-oliepomp staan ​​ook bekend as 'n interne of eksterne pomp. Dit word dikwels voor die enjindeksel gemonteer. Die werking daarvan is soortgelyk aan dié van die rotorpomp wat 'n binnedryfrat en buitenste rotor gebruik. In hierdie geval word die binneaandrywing direk op die krukas gemonteer.

●Die direkte-aandrywing benadering help om die vereiste van 'n aparte pomp dryfas te vermy. Die pomp draai teen dieselfde rpm as die enjin. Om hierdie rede word meer druk gegenereer by luier as 'n nokas of verspreider aangedrewe pomp. Voorblad tipes oliepompe word op die meeste oorhoofse nokenjins gebruik, en word ook gesien in laat model drukstangenjins.

●Een beperking van hierdie oliepomp is dat die olie 'n verdere afstand van die oliepan na die pomp moet beweeg. Dit vertraag die vloei van olie wanneer die enjin koud is en eers aangeskakel word.


▶Algemene fout op oliepomp

Die mislukking van 'n oliepomp kan ernstige skade aan 'n voertuig veroorsaak, veral as die bestuurder nie sy foutsimptome ken nie. Bestuurders word in kennis gestel wanneer 'n probleem in die enjin voorkom, olielig-aanwyser op die motor se paneelbord aangeskakel wat waarsku dat daar 'n probleem is. Hieronder is die fout simptome van 'n oliepomp:

●Lae oliedruk: foutiewe of verslete oliepomp sal nie behoorlik olie deur die stelsel kan pomp nie. Dit sal lae oliedruk tot gevolg hê en kan skade aan die enjin veroorsaak. alhoewel daar verskeie simptome van lae oliedruk is wat vroeër in hierdie houding genoem word.

●Verhoogde enjinwerktemperatuur: olie dien as 'n verkoelingsmiddel in 'n voertuig se enjin aangesien dit wrywing verminder. Die enjin sal op normale temperatuur wees wanneer die pomp in 'n goeie toestand is aangesien die vloei van olie konstant is. Maar wanneer die vloei van die enjinolie stadig is of stop, word die dele voortgegaan om gesmeer te word deur warm olie wat nie toegelaat word om te vloei nie.

●Geraas: hidrouliese hyser in 'n voertuig begin geraas maak as dit nie behoorlik gesmeer word nie. Wanneer die oliepomp in 'n goeie toestand is en olie behoorlik gesirkuleer is, is dit geneig om stil te wees. Die hysers is uiters duur om vervang te word, daarom is dit belangrik dat die enjin nooit olie ontbreek nie.


Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag