Wat is die oorsaak van die verbranding van die dieselenjin-silinderpakking?

Die silinderkussing is 'n elastiese verseëling wat tussen die silinderkop en die liggaamsgewrigoppervlak geïnstalleer is. Die funksie daarvan is om enjinluglekkasie en waterlekkasie te voorkom.

Die silinderkussing is in direkte kontak met hoë temperatuur-, hoëdrukgas en koelmiddel, wat maklik in trekkergebruik uitgebrand kan word, veral rondom die silinderkoprol.

Wanneer die silinderkussing brand, sal daar luglekkasie en waterlekkasie by die onderste vlak van die silinderdeksel wees, en die enjin sal oorverhit word en die werking sal swak wees. Die silindervoering sal vervorm word en die waterweerstandring van die silindervoering sal beskadig word as dit nie betyds gevind en behandel word nie.


Stuur jou navraag

❶ Eksterne mislukking manifestasie

Daar is olieblom in die koeltenk, water in die oliepanolie, uitlaatpypdreinering of olieafvoer, silinderdrukkrag is onvoldoende.

Die liggaamstemperatuur is normaal, maar die koelwater kookpot, soms skerp uit die watertenk bedek gat warm lug. 


▶Die spesifieke prestasie is soos volg:

(1) Wanneer die verbrande deel tussen die twee silinders is, is die twee silinders wat gas kanaliseer en die druk onvoldoende. Werkende rook, spoed af, dieselenjin swak.

(2) Wanneer die verbrande deel die silinder met die koelwater laat kommunikeer, borrel borrels in die watertenk op, of kook selfs die pot; Uitlaatpyp wit rook, selfs dreinering, stop bietjie langer daar is water in die olie pan, die olie vlak styg.

(3) Wanneer die uitgebrande deel die silinder met die smeeroliegat op die vlak van die liggaam laat kommunikeer, gaan die gas die smeerstelsel binne, styg die olietemperatuur, die olie versleg, en selfs die uitlaatpyp put die olie uit.

(4) Wanneer die verbrande deel met die silinderkopboutgat of die rand van die silinderkop gekommunikeer word, is daar liggeel skuim by die luglekkasie, en daar is luglekkasiegeluid in ernstige gevalle, en soms is daar olielekkasie en waterlekkasie. Daar is koolstofafsetting op die silinderkop en boutgat.


❶ Foutoorsaakanalise

(1) Die silinderdekselinsetsel steek te veel uit die vlak onder die silinderkop uit.

(2) Silindervoering uitsteekvlak is te hoog of die uitsteekhoeveelheid van elke silinder is inkonsekwent.

(3) Silinderkopmoer nie vasgedraai soos vereis nie.

(4) Die boonste vlak van die liggaam of die onderste vlak van die silinderkop is krom.

(5) Silinderkussingkwaliteit is swak, kan nie die rol van verseëling speel nie.


❶ Mislukkingshantering metode

(1) Wanneer die verbrandingskamer-insetsel te veel uit die silinderkopvlak uitsteek, is dit streng verbode om die wringkrag van die vasdraaiende silinderkopmoer te verhoog.

(2) Trek die silindervoering uit wat te veel uitsteek of laer as die bakvlak is en installeer dit weer.

(3) Draai die silinderkopmoer vas volgens die voorgeskrewe wringkrag en volgorde.

(4) Herstel die silinderkop of liggaam, sodat die oppervlakruwheid aan die vereistes voldoen.

(5) Om die seëlkwaliteit te verseker, moet die geselekteerde silinderkussing dieselfde grootte en dikte as die oorspronklike silinder wees, die oppervlak moet glad wees, die rand moet stewig vasgebind wees, en daar is geen krap, insak, zou en roes verskynsel.

Kies 'n ander taal
Huidige taal:Afrikaans
Chat with Us

Stuur jou navraag